![\"\"](\"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/10\/@f1.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nEn la clasificaci\u00f3n Sprint todo fue distinto ya que Oscar Piastri y Lando Norris ocuparon la primera l\u00ednea, Max Verstappen saldr\u00eda tercero y Carlos Sainz mejorar\u00eda su registro para salir quinto. La carrera Sprint fue a 19 vueltas, pero, del total se pudieron competir solamente seis ya que hubo lluvia de coches de seguridad. Hubo tres, ya sea por un error yendo solo de Logan Sargeant o el accidente entre Esteban Ocon y Sergio P\u00e9rez que llev\u00f3 a ambos a retirarse antes de cruzar la bandera de cuadros. Los tres primeros no se movieron del podio salvo que Norris fue adelantado por Verstappen y Oscar Pistri consigui\u00f3 los ocho puntos por ganar. Con los siete puntos conseguidos por Max Verstappen, el piloto holand\u00e9s volv\u00eda a proclamarse campe\u00f3n del mundo por tercera vez consecutiva, pero lo hizo un s\u00e1bado, no el domingo. Estren\u00f3 el registro de ganar un mundial en una carrera Sprint. Lewis Hamilton, que sal\u00eda decimo tercero, consigui\u00f3 remontar hasta la quinta posici\u00f3n, Carlos Sainz acab\u00f3 sexto y Fernando Alonso, que sal\u00eda noveno, avanz\u00f3 una posici\u00f3n. Volviendo al tema Pirelli, una vez acabaron las 19 vueltas, la marca anunci\u00f3 una medida que podr\u00eda hacer la carrera muy interesante a nivel estrat\u00e9gico: no se podr\u00e1n dar m\u00e1s de 18 vueltas con un juego de neum\u00e1ticos. Daba igual si era blando, medio o duro, el l\u00edmite eran 18 giros, incluyendo si montabas un juego usado en carrera, es decir, si utilizabas neum\u00e1ticos que montaste en los Libres 1 de cuatro vueltas, solo pod\u00edas dar catorce m\u00e1s, si no, bandera negra y descalificado.<\/p>\n\n\n\n
En las horas previas a la carrera se respiraba un aire de incertidumbre, nadie sab\u00eda c\u00f3mo evolucionar\u00eda la carrera ya que, s\u00ed o s\u00ed, todos los coches deb\u00edan hacer tres paradas en boxes como m\u00ednimo. Se hac\u00eda alusi\u00f3n al Gran Premio de EE. UU. del a\u00f1o 2005 donde la inseguridad de los neum\u00e1ticos Michelin a causa de varios reventones durante los entrenamientos propici\u00f3 el abandono de casi todos los equipos. No corrieron, hicieron la vuelta de formaci\u00f3n y antes de llegar a los cajones de salida, todos los equipos que montaban la goma Michelin se metieron en boxes y se retiraron. Solo quedaron los tres equipos que usaban el neum\u00e1tico Bridgestone. Un esc\u00e1ndalo que la audiencia se tem\u00eda que volviera a repetirse. Aunque no abandonaron todos, hay un piloto que ni siquiera pudo comenzar la carrera, y ese fue Carlos Sainz. Todo a punta a que por la agresividad de los pianos que provocan grandes vibraciones en el monoplaza, el sistema de gasolina de su Ferrari ten\u00eda varias fugas irreparables en un tiempo tan limitado.<\/p>\n\n\n\n Pese a que la carrera promet\u00eda, lo cierto es que fue otra procesi\u00f3n salvo alg\u00fan que otro rifirrafe de Fernando Alonso y los momentos en los que luch\u00f3 estrat\u00e9gicamente por llegar al podio. La carrera arranc\u00f3 con otro coche de seguridad ya que Hamilton se choc\u00f3 con su compa\u00f1ero de equipo en la primera curva. George Russell se vio retrasado a la \u00faltima posici\u00f3n, pero el gran ritmo de su Mercedes la llev\u00f3 a ser cuarto al final de la prueba. S\u00ed, fue una verdadera prueba, y muy dura para los pilotos, casi de supervivencia. En primer lugar, Logan Sargeant, piloto de Williams, abandon\u00f3 antes de terminar porque se encontraba mal, Esteban Ocon report\u00f3 por radio que vomit\u00f3 en la vuelta 15, Lance Stroll y Alexander Albon fueron al centro m\u00e9dico nada m\u00e1s acabar por signos de deshidrataci\u00f3n y fatiga. El podio conformado por Verstappen, Piastri y Norris termin\u00f3 exhausto, optando por tumbarse en la sala prepodio para retomar el aliento. Durante la carrera Lando Norris se abr\u00eda unos cent\u00edmetros la visera para que le entrara aire, George Russell sacando las manos por fuera del cockpit a m\u00e1s de 300 km\/h para refrigerarse las manos, y un sinf\u00edn de situaciones que no mostraron las c\u00e1maras de la retransmisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Sin duda el GP de Qatar se deber\u00eda repensar, tanto su formato como su circuito. O se adapta para un F\u00f3rmula 1 o los equipos se ver\u00e1n obligados a ejercer presi\u00f3n. O se toman medidas o la F\u00f3rmula 1 se ver\u00e1 obligada a rescindir un contrato de muy larga duraci\u00f3n, pero, cuando entra el factor econ\u00f3mico, el factor humano se relega a un segundo plano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un an\u00e1lisis de Javier Cu\u00f1at \/ Im\u00e1genes: F1 El Mundial de Formula 1 volv\u00eda a Qatar tras el a\u00f1o 2021 donde vimos a Fernando Alonso en el podio subido en su Alpine tras siete a\u00f1os de sequ\u00eda. El fin de semana volv\u00eda a ser de doble trabajo para los equipos ya que se repet\u00eda el […]<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":18341,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2204],"tags":[],"class_list":["post-18339","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deportes","category-xweb"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/10\/@AstonMartinF1.jpg\")
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