![\"\"](\"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/09\/@redbullracing-PORTADA-937x527.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nAdem\u00e1s, McLaren no solo son los trofeos que ha conseguido, sino la incre\u00edble evoluci\u00f3n y programa de actualizaciones que ha mantenido durante el a\u00f1o. Comenz\u00f3 la temporada siendo el peor coche, y jugando sus cartas inteligentemente, esper\u00f3 a que el resto aplicaran nuevas piezas para analizarlas y \u201ccopiar\u201d lo que saben que funciona en los coches actuales. McLaren es estandarte en evoluci\u00f3n, muy al contrario que Aston Martin, que ha seguido un plan de desarrollo que se ha demostrado que es equ\u00edvoco. Comenz\u00f3 la temporada de manera espectacular, obvio, quiz\u00e1s el error viene cuando su plan ha sido traer una pieza para un circuito, dos para el pr\u00f3ximo, ninguna en varias carreras\u2026 McLaren hizo lo contrario, trajo varios paquetes completos que actualizaban el monoplaza de los pies a la cabeza, terminando ser la estrategia correcta que los ha llevado a tener el coche que es ahora.<\/p>\n\n\n\n
Aston Martin tiene ese grave problema, su monoplaza \u201cnaci\u00f3\u201d bien, pero no \u201ccreci\u00f3\u201d correctamente. Es verdad que la diferencia entre su coche del 2022 y el del a\u00f1o 2023 es abismal en cuanto a rendimiento, los podios y puntos de Fernando Alonso est\u00e1n ah\u00ed, lo que hacen del equipo brit\u00e1nico un milagro poco visto en el mundo de la Formula 1. Quiz\u00e1s, en comparaci\u00f3n a lo que ha hecho McLaren puede quedarse corto, ya que dentro de una misma temporada han rescatado un coche que desde el comienzo parec\u00eda muerto. Sumado a que mientras se compite el mundial se est\u00e1 dise\u00f1ando el monoplaza del 2024 y preparando los planos del de 2025, el milagro parece mayor.<\/p>\n\n\n\n
Este mal plan de desarrollo se traduce en que Fernando Alonso vuelve a prescindir de m\u00e1quina que le ayude a estar en la zona alta. Un coche que realmente no estaba para ser d\u00e9cimo en clasificaci\u00f3n y lo consigue meter ah\u00ed es suficiente para saber que las manos del espa\u00f1ol son privilegiadas. Su AMR23 no tiene velocidad punta, no corre, y eso en Suzuka es primordial para adelantar. Incluso con el DRS activado era m\u00e1s lento que otro que no lo ten\u00eda. Pero, el problema es que no ha ido bien en Jap\u00f3n ni en Singapur, dos circuitos completamente diferentes, lo que deja en duda la vuelta al podio en un futuro cercano al acabar en octavo lugar, muy por debajo del rendimiento de Mercedes. Las esperanzas est\u00e1n puestas en el coche de 2024, del que en teor\u00eda se espera que sea mejor que el actual. Por parte de Carlos Sainz pudimos ver c\u00f3mo el podio estuvo al alcance de la mano, pero la mala estrategia de Ferrari le perjudic\u00f3. Lewis Hamilton le adelant\u00f3 mediante un undercat ya que Sainz par\u00f3 dos veces por encima de la ventana de cambio de neum\u00e1ticos, lastrando sus tiempos por vuelta que significaban perder una posici\u00f3n. Con los n\u00fameros puestos encima de la mesa, el matador fue ligeramente m\u00e1s r\u00e1pido que Charles Leclerc, pero no tanto como para achacar este mal resultado a las \u00f3rdenes de equipo en contra suya. Todo qued\u00f3 en una mala estrategia que le llev\u00f3 a acabar como empez\u00f3, en sexto lugar.<\/p>\n\n\n\n En la pr\u00f3xima cita volvemos a tierras de la Asia occidental. Un lugar pol\u00e9mico en lo pol\u00edtico-econ\u00f3mico, pero del que se espera una gran carrera como la vivida en 2021, el GP de Qatar. Ah\u00ed vimos la vuelta de Fernando Alonso al podio tras su regreso con Alpine desde el a\u00f1o 2014, cuando a\u00fan era piloto de Ferrari. En dos semanas nos espera un circuito muy largo, pero tremendamente r\u00e1pido, con muchas curvas a fondo y mucho desgaste de los neum\u00e1ticos. En 2021 ya vimos varios pinchazos que enloquecieron la carrera y la hicieron inolvidable. En aquel momento nos encontr\u00e1bamos en una tesitura diferente, con Verstappen y Lewis Hamilton luchando por el mundial, ahora, seguramente nos tocar\u00e1 ver c\u00f3mo Max Verstappen se convierte en tricampe\u00f3n del mundo en la carrera Sprint con tan solo 26 a\u00f1os.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Un an\u00e1lisis de Javier Cu\u00f1at \/ Im\u00e1genes: F1 Confirmado, lo que le ocurri\u00f3 a Red Bull en Singapur es papel mojado. Es cierto que el rendimiento en Marina Bay fue muy malo, pero, una vez aterrizaron en el circuito de Suzuka, Max Verstappen volvi\u00f3 a dominar como siempre. No podr\u00edamos decir lo mismo de Sergio […]<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":18306,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2204],"tags":[],"class_list":["post-18303","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deportes","category-xweb"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/09\/@AstonMartinF1-937x625.jpeg\")
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