{"id":18181,"date":"2023-07-25T14:03:05","date_gmt":"2023-07-25T12:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/?p=18181"},"modified":"2023-07-25T14:03:06","modified_gmt":"2023-07-25T12:03:06","slug":"novena-victoria-de-max-verstappen-en-el-mundial-con-lando-norris-en-el-podio-en-hungria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/2023\/07\/25\/novena-victoria-de-max-verstappen-en-el-mundial-con-lando-norris-en-el-podio-en-hungria\/","title":{"rendered":"Novena victoria de Max Verstappen en el Mundial con Lando Norris en el podio en Hungr\u00eda"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una cr\u00f3nica y an\u00e1lisis de Javier Cu\u00f1at \/ Im\u00e1genes: F1<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cuando la F\u00f3rmula 1 lleg\u00f3 a Hungr\u00eda para disputar la carrera en el circuito de Hungroring, nadie se esperar\u00eda una serie de cambios que afectar\u00edan al rendimiento de los coches y al espect\u00e1culo. Por una parte, Daniel Ricciardo volvi\u00f3 al ruedo en sustituci\u00f3n de Nyck De Vries por su mal rendimiento, y por otra parte, se introdujo un cambio en la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n, que en teor\u00eda tuvo que hacerse en el GP de Emilia Romagna de Imola pero que se anul\u00f3 por las inundaciones. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Hungr\u00eda ha sido la primera fecha para realizar este cambio que consist\u00eda en salir a la primera ronda, Q1, con el neum\u00e1tico duro y no el blando. Se vieron varias sorpresas, entre ellas, la eliminaci\u00f3n de George Russell que clasific\u00f3 decimoctavo y que Zhou Guanyu marc\u00f3 el mejor tiempo con un coche muy inferior al de Red Bull o Ferrari. En la segunda ronda, Q2, los pilotos tuvieron que salir con el neum\u00e1tico medio, m\u00e1s r\u00e1pido que el duro de Q1. El perjudicado de esta ronda fue Carlos Sainz, que se qued\u00f3 a 3 mil\u00e9simas de poder pasar a la \u00faltima ronda, justo por detr\u00e1s de Fernando Alonso. Finalmente, el neum\u00e1tico blando ser\u00eda el obligatorio para poder conseguir el mejor tiempo y salir desde la pole. El privilegiado en hacerlo fue Lewis Hamilton al conseguir un mejor resultado que Max Verstappen, que sal\u00eda segundo, o que McLaren, que tras su gran mejora en Gran Breta\u00f1a ahora son constantes en la zona alta de la parrilla. Sin embargo, Fernando Alonso y Aston Martin ya no son lo que promet\u00edan, ni de lejos en los circuitos que potenciaban sus puntos fuertes como en su d\u00eda M\u00f3naco y ahora Hungr\u00eda. El asturiano tuvo que conformarse con salir octavo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"937\" height=\"625\" src=\"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@McLarenF1-1-937x625.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18184\" srcset=\"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@McLarenF1-1-937x625.jpg 937w, https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@McLarenF1-1-450x300.jpg 450w, https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@McLarenF1-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@McLarenF1-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@McLarenF1-1-2048x1366.jpg 2048w, https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@McLarenF1-1-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@McLarenF1-1-1068x712.jpg 1068w\" sizes=\"auto, (max-width: 937px) 100vw, 937px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A\u00f1o tras a\u00f1o el GP de Hungr\u00eda ha sido una de las carreras m\u00e1s entretenidas de la temporada, aunque este a\u00f1o ha sido todo lo contrario. Todas las temporadas hay una carrera que no recomendar\u00edas ni a tu peor enemigo, y esta ha sido una de ellas. En cambio, la salida fue una de las m\u00e1s variadas y competidas de la temporada. Max Verstappen pudo arrebatar la primera posici\u00f3n a Hamilton en la primera curva, pero, momentos despu\u00e9s los dos McLaren adelantaron al brit\u00e1nico que no se movi\u00f3 de la cuarta posici\u00f3n en toda la carrera. Por detr\u00e1s, Carlos Sainz, el m\u00e1s listo de la parrilla, pudo colocarse en el interior de la primera curva y avanzar hasta la sexta posici\u00f3n cuando sal\u00eda und\u00e9cimo. A pesar de parecer una salida limpia, Zhou Guanyu, que sal\u00eda quinto, vio como su coche no avanzaba como deber\u00eda y muchos coches le adelantaron. Del ansia por recuperar lo perdido fren\u00f3 demasiado tarde impactando con Daniel Ricciardo, dicha acci\u00f3n hizo un efecto revote impactando con Pierre Gasly y a su vez con Esteban Ocon. Tras ello, los dos Alpine tuvieron que abandonar. Max Verstappen no tuvo que preocuparse por adelantar ya que su ritmo fue arrasador hasta terminar la carrera 30 segundos por delante de Lando Norris. En cambio, la estrategia, que tuvo que ser a dos paradas facilit\u00f3 a George Russell su remontada hacia la sexta posici\u00f3n y a Sergio P\u00e9rez su avance hacia el podio que tanto necesitaba para recuperar su confianza. Toda la que gan\u00f3 el mexicano la perdi\u00f3 Carlos Sainz, pero no consigo mismo, sino con su equipo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image alignwide size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"937\" height=\"625\" src=\"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@AstonMartinF1-1-937x625.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-18185\" srcset=\"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@AstonMartinF1-1-937x625.jpg 937w, https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@AstonMartinF1-1-450x300.jpg 450w, https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@AstonMartinF1-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@AstonMartinF1-1-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@AstonMartinF1-1-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@AstonMartinF1-1-1068x712.jpg 1068w, https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@AstonMartinF1-1.jpg 2048w\" sizes=\"auto, (max-width: 937px) 100vw, 937px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una vez m\u00e1s, en el momento que el madrile\u00f1o se posiciona por delante de Charles Leclerc por un fallo en su pitstop, todo sea dicho, el equipo italiano procura no molestar el \u00e1nimo de Leclerc siempre y cuando entorpezcan la estrategia de Sainz. Cuando solo quedaba una parada por realizar, ambos pilotos iban con el neum\u00e1tico duro y pararon al monegasco en primera instancia. Vueltas m\u00e1s tarde pararon a Sainz, y esa p\u00e9rdida de tiempo por tener neum\u00e1ticos m\u00e1s desgastados y la ganancia de Leclerc al tenerlos nuevos produjo que Ferrari se auto ataque y le haga un undercut a uno de sus pilotos. Si seg\u00fan Frederic Vasseur, jefe de Ferrari, da igual que haya uno delante u otro porque se consiguen los mismos puntos, \u00bfpor qu\u00e9 cuando Leclerc va delante se procura que Sainz no le rebase y cuando Leclerc va detr\u00e1s se hace todo lo posible para que quede por delante del espa\u00f1ol? La \u00fanica realidad es que Ferrari est\u00e1 al servicio de Charles Leclerc, content\u00e1ndole ante los fuertes rumores de su marcha en 2025 a Mercedes o Red Bull, si no, las decisiones de Ferrari carrera a carrera no se comprender\u00edan.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde el prisma de Fernando Alonso, la situaci\u00f3n es complicada y dif\u00edcil de solucionar. La \u00faltima vez que subi\u00f3 al podio fue en Canad\u00e1 a mediados de junio, y desde el GP de Austria no consigue clasificar ni terminar la carrera donde nos ten\u00eda acostumbrados al principio de la temporada. Hungr\u00eda deb\u00eda ser un lugar clave para conseguir un buen resultado, y si no lo ha sido aqu\u00ed, qu\u00e9 esperar de pr\u00f3ximos circuitos como el Spa-Francorchamps de B\u00e9lgica durante el pr\u00f3ximo fin de semana. Un circuito legendario, pionero en la F\u00f3rmula 1 con largas rectas y curvas aparentemente imposibles.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Una cr\u00f3nica y an\u00e1lisis de Javier Cu\u00f1at \/ Im\u00e1genes: F1 Cuando la F\u00f3rmula 1 lleg\u00f3 a Hungr\u00eda para disputar la carrera en el circuito de Hungroring, nadie se esperar\u00eda una serie de cambios que afectar\u00edan al rendimiento de los coches y al espect\u00e1culo. 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