![\"\"](\"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@McLarenF1-937x625.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nDesde los entrenamientos libres, el equipo se\u00f1alado no fue Red Bull, ni Ferrari, ni Aston Martin, lo fue Williams porque heroicamente consigui\u00f3 el tercer mejor tiempo en dos sesiones, y el segundo mejor en la \u00faltima sesi\u00f3n, lo que auguraba una gran mejora de su monoplaza. En la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado, Alexander Albon puso a prueba su coche, y demostr\u00f3 que pod\u00eda pasar a la Q3, donde se decid\u00eda la pole, aunque termin\u00f3 con el octavo mejor tiempo, posici\u00f3n que replic\u00f3 en carrera. Sin embargo, el tapado de la semana fue McLaren al conseguir cerrar el podio con sus dos pilotos, Lando Norris en segunda posici\u00f3n y Oscar Piastri en tercera, ambos teniendo opciones de podio para la carrera. El equipo \u201cpapaya\u201d comi\u00f3 la tostada a Ferrari y Mercedes, no tanto a Aston Martin, del que se dec\u00eda que tendr\u00eda buen rendimiento y acab\u00f3 con Fernando Alonso en la novena posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
El d\u00eda de la carrera, domingo, supuso un mar de dudas sobre el tipo de neum\u00e1ticos que escoger\u00edan los pilotos, cu\u00e1nta degradaci\u00f3n habr\u00eda, si iba a llover en carrera, y, sobre todo, si McLaren podr\u00eda mantener el podio. La salida fue favorable para Lando Norris que pudo tomar el liderato tras pasar la primera curva y protegerla durante varias vueltas hasta que Verstappen le adelant\u00f3 gracias al aler\u00f3n trasero m\u00f3vil DRS. En el momento que Verstappen retom\u00f3 el liderato ya no hubo opci\u00f3n a arrebat\u00e1rselo en toda la carrera. Oscar Piastri permaneci\u00f3 en la tercera posici\u00f3n durante casi todo el tiempo hasta que par\u00f3 en boxes e instantes despu\u00e9s sali\u00f3 el coche de seguridad en la vuelta 33 de 52. La \u201csuerte\u201d cay\u00f3 del lado de Lewis Hamilton, que no par\u00f3 hasta que sali\u00f3 el coche de seguridad y adelant\u00f3 al australiano al ganar tiempo en su parada.<\/p>\n\n\n\n Dichas paradas en boxes fueron muy variadas, la primera vez en este a\u00f1o que el neum\u00e1tico blando era una opci\u00f3n fiable para usar en carrera, solo se usaba el medio y el duro como opci\u00f3n mayoritaria en las pasadas pruebas. Este fue el caso de George Russell, que fue el \u00fanico que parti\u00f3 con el neum\u00e1tico m\u00e1s blando, el m\u00e1s r\u00e1pido en velocidad y en desgaste. Adelant\u00f3 a Carlos Sainz en la salida y aguant\u00f3 en la quinta posici\u00f3n con el mismo neum\u00e1tico m\u00e1s de la mitad de las vueltas, lo que ayud\u00f3 a los dem\u00e1s equipos a estudiar el comportamiento de la goma y m\u00e1s tarde a decidirse por ella. Tras su parada pudo rebasar a Charles Leclerc, que fue el primero en parar a por el neum\u00e1tico duro y le complic\u00f3 su defensa ante el gran ataque del piloto de Mercedes.<\/p>\n\n\n\n Finalmente, la carrera se decidi\u00f3 en pocas vueltas ya que la activaci\u00f3n del coche de seguridad por el abandono de Kevin Magnussen redujo las distancias entre pilotos y en unos casos ayud\u00f3 y en otros perjudic\u00f3. Ambos McLaren optaron por el neum\u00e1tico duro cuando alrededor hab\u00eda rivales con el blando, lo que les pon\u00eda en desventaja, pero el gran rendimiento del coche les ayud\u00f3 a aguantar la segunda y cuarta posici\u00f3n. Por la parte de Carlos Sainz, una acci\u00f3n dura con Sergio P\u00e9rez le produjo la p\u00e9rdida de tres posiciones que no pudo recuperar, por lo que el madrile\u00f1o cerr\u00f3 la zona de puntos en d\u00e9cimo lugar. En cambio, Fernando Alonso avanz\u00f3 dos posiciones para acabar en s\u00e9ptima posici\u00f3n. El podio lo protagonizaron Max Verstappen, Lando Norris y Lewis Hamilton, un podio que en un futuro cercano podr\u00e1 confirmar la presencia de McLaren en la lucha contra los grandes. Ahora solo queda esperar dos semanas hasta ver el GP de Hungr\u00eda, lugar se\u00f1alado por Alonso y Aston Martin para volver al podio gracias a sus curvas lentas. Al circuito de Hungaroring le suelen comparar con un circuito de karting, con la diferencia de que ah\u00ed se pilotan coches m\u00e1s grandes, potentes y r\u00e1pidos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Una cr\u00f3nica de Javier Cu\u00f1at \/ Im\u00e1genes: F1 El Gran Premio de Gran Breta\u00f1a acostumbra a ser una de las carreras m\u00e1s fren\u00e9ticas e impresionantes del a\u00f1o, y esta vez fue as\u00ed, aunque con un sabor agridulce. Red Bull venci\u00f3 por primera vez desde el a\u00f1o 2012 en el circuito de Silverstone. Un trazado que […]<\/p>\n","protected":false},"author":63,"featured_media":18141,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,2204],"tags":[],"class_list":["post-18136","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-deportes","category-xweb"],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/07\/@MercedesAMGF1.jpg\")
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