{"id":17598,"date":"2023-05-09T10:00:25","date_gmt":"2023-05-09T08:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/?p=17598"},"modified":"2023-05-09T13:19:47","modified_gmt":"2023-05-09T11:19:47","slug":"max-verstappen-imbatible-en-el-gp-de-miami","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/2023\/05\/09\/max-verstappen-imbatible-en-el-gp-de-miami\/","title":{"rendered":"Max Verstappen, imbatible en el GP de Miami"},"content":{"rendered":"\n

Una cr\u00f3nica Javier Cu\u00f1at \/ Im\u00e1genes: @Max33Verstappen y @alo_oficial <\/a><\/p>\n\n\n\n

El espect\u00e1culo de la Formula 1 ha saltado al continente americano este pasado fin de semana con un nuevo premio disputado, en esta ocasi\u00f3n en uno de los circuitos m\u00e1s j\u00f3venes de la nueva era de la F\u00f3rmula 1, el circuito semi urbano de Miami. Esta vez, sin formatos diferentes y con menor estr\u00e9s que se preve\u00eda que el trazado, alrededor del Hard Rock Stadium de los Miami Dolphins de la NFL, tendr\u00eda unas condiciones similares a las del a\u00f1o pasado con un margen de mejora muy amplio gracias que se reasfalt\u00f3 a escasos meses de la carrera. Esta reforma del circuito ayud\u00f3 a que los pilotos tuvieran mucho mejor agarre, un aspecto del que se quejaron los pilotos al ser una pista muy deslizante.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el problema que se vio fue el hecho de que si los pilotos se sal\u00edan de la l\u00ednea de trazada experimentar\u00edan la p\u00e9rdida de agarre, lo que dificultaba los adelantamientos, ya que el riesgo de accidente aumentaba. Pero, aunque sea cierto que es muy complicado adelantar en esta pista, el acortamiento de las zonas de adelantamiento con el aler\u00f3n trasero m\u00f3vil DRS no ayudaron a ver movimientos entre pilotos, en una decisi\u00f3n de la que se quejaron numerosos pilotos al reducir las posibilidades de adelantamiento.<\/p>\n\n\n\n

La clasificaci\u00f3n parec\u00eda disputarse de nuevo, en casi un 100%, entre Max Verstappen y Charles Leclerc y desde la primera ronda a la segunda, Q1 y Q2, el pron\u00f3stico no cambi\u00f3. Sin embargo, cuando arranc\u00f3 la tercera ronda, la que decidi\u00f3 el orden de los diez pilotos aparecieron los problemas para ambos pilotos. En la primera vuelta lanzada, Verstappen cometi\u00f3 un error en el primer sector del circuito que le oblig\u00f3 a abortar la vuelta. Lo mismo le ocurri\u00f3 a Leclerc, con la diferencia de que se fue largo en la \u00faltima frenada antes de llegar a l\u00ednea de meta, lo que le posicion\u00f3 en s\u00e9ptimo lugar, muy lejos de luchar por la primera fila de parrilla. Por otra parte, Sergio P\u00e9rez logr\u00f3 el mejor tiempo de esta primera vuelta lanzada, por detr\u00e1s Fernando Alonso y en tercer lugar Carlos Sainz. Salvando las distancias, era una posici\u00f3n id\u00edlica para la comunidad hispanohablante.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Cuando todos los pilotos salieron a pista para hacer la \u00faltima vuelta lanzada, Leclerc, cometi\u00f3 un error en el primer sector, igual que el holand\u00e9s, tocando el Ferrari el muro y sacaron la bandera roja, lo que dej\u00f3 a Sergio P\u00e9rez con la pole y los nuestros, Alonso y Sainz cerrando el podio de la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La victoria de Sergio P\u00e9rez se ve\u00eda f\u00e1cil al tener el mejor coche, pero en ning\u00fan momento se descart\u00f3 la remontada y posible victoria de Max Verstappen que parti\u00f3 noveno. Una vez apagados los cinco sem\u00e1foros rojos Sergio P\u00e9rez pudo defender la posici\u00f3n pese a la gran salida de Alonso. Sainz, en cambio, realiz\u00f3 una salida cauta y tranquila que le sirvi\u00f3 para permanecer tercero. Aunque la salida pareci\u00f3 ser limpia, un toque por detr\u00e1s de Nyck De Vries a Lando Norris arruin\u00f3 la estrategia del brit\u00e1nico que comenz\u00f3 con el neum\u00e1tico blando para remontar posiciones. Un percance que llev\u00f3 a Norris a terminar decimos\u00e9ptimo. Mal resultado para McLaren, y Norris, un piloto con mucho talento en el lugar equivocado.<\/p>\n\n\n\n

El Red Bull de P\u00e9rez fue m\u00e1s r\u00e1pido que Alonso o Sainz y, por detr\u00e1s, Magnussen y Gasly comenzaron a perder posiciones con la remontada de Verstappen. Poco a poco fue marcando un ritmo parecido, y en ocasiones mejor que el de su compa\u00f1ero, y eso que parti\u00f3 con el neum\u00e1tico duro y el mexicano con el medio, en teor\u00eda es m\u00e1s lento. Una vez lleg\u00f3 a la pelea entre espa\u00f1oles, Sainz dej\u00f3 pasar al holand\u00e9s al saber que era in\u00fatil pelear con \u00e9l. Lo mismo ocurri\u00f3 con Alonso quien pudo mantener la zona de DRS en escasas vueltas. En la vuelta 19, Sainz hizo su primera y \u00fanica parada para intentar el \u2018undercut\u2019 a Alonso. Un ‘undercut’ que consiste en parar antes que el piloto de delante para que cuando pare, en este caso Sainz saliese por delante para poder recortar tiempo a Alonso con un neum\u00e1tico nuevo mientras el asturiano permanec\u00eda en pista o realizaba su cambio de neum\u00e1ticos. <\/p>\n\n\n\n

Finalmente, el asturiano par\u00f3 m\u00e1s tarde al tener la posici\u00f3n perdida con Sainz y una sanci\u00f3n de 5 segundos por sobrepasar el l\u00edmite de velocidad en la zona de boxes. Gracias a su ritmo final y la ventaja de m\u00e1s de ocho segundos con Hamilton, mantuvo la quinta posici\u00f3n. En cambio, con estrategia a la inversa de los Red Bull, P\u00e9rez par\u00f3 en la vuelta 21 para cambiar a un neum\u00e1tico duro, mientras que Verstappen estuvo 46 vueltas con el mismo neum\u00e1tico siendo, en todo momento, el m\u00e1s r\u00e1pido de la carrera. Sali\u00f3 a un segundo y medio del piloto mexicano, sin opci\u00f3n de defenderse, ya que Verstappen logr\u00f3 la vuelta r\u00e1pida que otorga un punto m\u00e1s al piloto que la culmina, con un ritmo a\u00fan mejor que con el neum\u00e1tico duro.<\/p>\n\n\n\n

Aunque la acci\u00f3n solo estuvo entre los cinco primeros, volvimos a ver a Fernando<\/s> Alonso en el podio y a ambos Red Bull, con Verstappen a la cabeza. Est\u00e1 fenomenal ver a uno de los nuestros ah\u00ed arriba, pero, lo poco gusta y lo mucho cansa, y al final puede que nos cansemos de ver en cada carrera el mismo podio y recordar este mundial como uno de los m\u00e1s mon\u00f3tonos de la historia reciente. Lo \u00fanico que nos queda esperar de \u2018Checo\u2019 P\u00e9rez es que pueda batir a Verstappen, y hasta la fecha ha sido el mejor segundo piloto de la escuder\u00eda de Red Bull estando a tan solo 14 puntos de su compa\u00f1ero. Verstappen volvi\u00f3 a demostrar un nivel muy alto que solo de pensarlo te emociona, pero cuando ves la realidad no quieres que haya un piloto tan dominador.<\/p>\n\n\n\n

El pr\u00f3ximo fin de semana arranca la F\u00f3rmula 1 en el legendario circuito Enzo e Dino Ferrari di Imola, Italia, dando comienzo al primer triplete de la temporada con tres carreras seguidas entre los que est\u00e1 el Gran Premio de Espa\u00f1a. Adem\u00e1s, se esperan numerosas mejoras para todos los equipos, lo cual podr\u00e1 cambiar el orden en la parrilla, cuesti\u00f3n improbable hasta que no se alcance la segunda mitad de la campa\u00f1a, pero, cuantas m\u00e1s sorpresas nos de la F\u00f3rmula 1, mejor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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