![\"\"](\"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/wp-content\/uploads\/sites\/3\/2023\/03\/WhatsApp-Image-2023-03-19-at-22.21.19-937x527.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nAcerc\u00e1ndonos a la vuelta 10, ya comenzaron las primeras paradas para aquellos que no se sent\u00edan c\u00f3modos con las gomas medias, poniendo el neum\u00e1tico duro. En la zona alta Ferrari hizo el amago de parar a Carlos Sainz, que estaba detr\u00e1s de Stroll. Hizo el amago porque gracias a ello Stroll par\u00f3 en la vuelta 14, y Carlos, que ten\u00eda m\u00e1s ritmo, comenz\u00f3 a empujar para abrir hueco con el canadiense y lograr el \u201cundercat\u201d. Dos vueltas despu\u00e9s, Ferrari llam\u00f3 a Carlos y, tras la parada, el hueco entre el espa\u00f1ol y el canadiense era de 3 segundos. Buena jugada de Ferrari. Leclerc y Ocon pararon en la vuelta 18 para cambiar a un neum\u00e1tico duro y hasta el final.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, sus paradas fueron en vano porque nada m\u00e1s hacerlo, el ingeniero de Stroll le orden\u00f3 que detuviese el coche, presuntamente por un problema en los frenos, causando el primer y \u00fanico Safety Car de la carrera. P\u00e9rez, Verstappen, Hamilton y Alonso pararon, aunque la parada de Fernando tuvo un percance. El piloto se posicion\u00f3 indebidamente en el caj\u00f3n de salida y la FIA al investigar el hecho propin\u00f3 5 segundos de sanci\u00f3n que deb\u00eda cumplir durante su parada en boxes. Gracias al Safety Car, en vez de perderse 20 segundos, se pierden 11 ya que todos van m\u00e1s lentos en pista. Aunque esos 5 segundos de m\u00e1s no le afectaron porque la distancia con George Russell era superior. Fernando no perdi\u00f3 posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
La carrera se relanz\u00f3 en la vuelta 21 y P\u00e9rez, el encargado de relanzarla, lo har\u00eda sin ning\u00fan tipo de presi\u00f3n por parte de Alonso. El mexicano le sac\u00f3 hasta un segundo y medio al t\u00e9rmino del primer sector, y a su vez, Alonso un segundo al tercero. Hamilton, que era el \u00fanico de la tabla alta con neum\u00e1tico medio aprovech\u00f3 su ventaja estrat\u00e9gica con Carlos para adelantarle con un neum\u00e1tico m\u00e1s r\u00e1pido y que se calienta antes.<\/p>\n\n\n\n En la vuelta 26 y por primera vez, Max Verstappen, que ya iba 2\u00ba se enfrentaba a su propio ritmo y a intentar reducir la ventaja de m\u00e1s de 5 segundos que le separaba de su compa\u00f1ero de equipo. En su primera vuelta en aire limpio hizo la vuelta r\u00e1pida, medio segundo m\u00e1s r\u00e1pido que P\u00e9rez. En esa misma vuelta, Alexander Albon comenz\u00f3 a tener problemas de frenos. Durante un momento se pudo hablar de un segundo Safety Car, pero, dos vueltas despu\u00e9s pudo volver a boxes y retirar el coche. Hamilton se acerc\u00f3 a su compa\u00f1ero, que iba 4\u00ba y sin poder calcar el ritmo de Alonso. Intent\u00f3 atacarle en contadas ocasiones, pero la defensa de Russell vuelta a vuelta desgast\u00f3 el neum\u00e1tico de Hamilton que finalmente terminar\u00eda 5\u00ba.<\/p>\n\n\n\n A partir de este momento se vivir\u00eda la primera \u201cprocesi\u00f3n\u201d de la temporada 2023 de Formula 1. Pas\u00f3 de ser una carrera de 18 coches a una de solo 2, de los dos Red Bull. P\u00e9rez manten\u00eda el liderato e iba de cabeza a por la vuelta r\u00e1pida, que otorga un punto extra al que la consigue siempre y cuando est\u00e9 entre los diez primeros. Cuando P\u00e9rez hac\u00eda r\u00e9cord del primer sector, a los pocos segundos Verstappen bajaba el tiempo. Fue una lucha a la que no estamos acostumbrados ver. Una lucha de tiempos y no por posici\u00f3n. Los dos gallos del corral quer\u00edan la vuelta r\u00e1pida, un punto que convertir\u00eda al piloto en l\u00edder del mundial. Pero, l\u00edder del mundial en la segunda carrera, cosa que no tiene mucho sentido ante la amplia superioridad del monoplaza con el segundo mejor coche.<\/p>\n\n\n\n Ante el gran rendimiento de ambos Red Bull parece que si se les aprieta mucho aparecen las verg\u00fcenzas de cada coche. A 13 vueltas del final se encienden las alarmas en el coche del holand\u00e9s: \u201cEl coche est\u00e1 haciendo un ruido muy grande a alta velocidad\u201d. El fallo que complic\u00f3 el fin de semana a Verstappen se repet\u00eda a pocas vueltas del final. Ese ruido no fue a m\u00e1s pero dej\u00f3 en vilo a los ingenieros durante una vueltas. Este peque\u00f1o fallo le alej\u00f3 un segundo de su compa\u00f1ero. No tendr\u00eda posibilidad de adelantarlo, pero, si Max ten\u00eda la intenci\u00f3n, ahora ser\u00eda imposible. En su defecto, P\u00e9rez tambi\u00e9n notificar\u00eda fallos en sus frenos, pero, tras una vuelta de prueba se ratific\u00f3 que era desgaste de las pastillas. Nada preocupante. <\/p>\n\n\n\n Finalmente, y tras varias vueltas de enfriamiento, Max Verstappen se jugar\u00eda el tipo y rozar\u00eda los muros de Yeda para lograr la ansiada vuelta r\u00e1pida y mantener el liderato del Mundial de Pilotos ante la merecida victoria de Sergio P\u00e9rez. Fernando Alonso acabar\u00eda 3\u00ba, pero, tras la sanci\u00f3n que debi\u00f3 ser aplicada durante la carrera y no despu\u00e9s, termin\u00f3 4\u00ba por detr\u00e1s de George Russell. Mercedes se lleva un podio de una carrera en la que no esperaban ni llegar a ser quintos. Ferrari tiene mucho que mejorar si quieren derrocar a Aston Martin y Mercedes, que de momento ha sumado unos muy buenos puntos que le colocan segundo en el Mundial de Constructores.<\/p>\n\n\n\n Una vez los equipos recogieron el material y se fueron a sus hoteles, Aston Martin envi\u00f3 una reprimenda a la FIA sobre la penalizaci\u00f3n de 10 segundos a Alonso. Parece ser que se la FIA ha rectificado y finalmente se le ha devuelto el podio a Fernando Alonso. Con este ya llega a las tres cifras. Cien podios que iniciaron hace 20 a\u00f1os, en 2003, a\u00fan cuando estaba en Renault.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Cr\u00f3nica de Javier Cu\u00f1at \/ Im\u00e1genes: @F1 La tensi\u00f3n de la salida en al Gran Permio de Arabia Saud\u00ed se palp\u00f3 en el ambiente. Fernando Alonso, que sal\u00eda por la zona sucia, la que menos agarre tiene, debi\u00f3 salir mejor que Sergio P\u00e9rez para arrebatarle la primera posici\u00f3n o al menos complic\u00e1rsela. 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