{"id":16907,"date":"2023-03-06T11:46:00","date_gmt":"2023-03-06T10:46:00","guid":{"rendered":"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/?p=16907"},"modified":"2023-03-06T14:46:47","modified_gmt":"2023-03-06T13:46:47","slug":"max-verstappen-ganador-del-gp-de-barein-y-podio-de-fernando-alonso-con-aston-martin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medios.uchceu.es\/elrotativo\/2023\/03\/06\/max-verstappen-ganador-del-gp-de-barein-y-podio-de-fernando-alonso-con-aston-martin\/","title":{"rendered":"Max Verstappen, ganador del GP de Bar\u00e9in y podio de Fernando Alonso con Aston Martin"},"content":{"rendered":"\n

Un an\u00e1lisis de Javier Cu\u00f1at \/ Im\u00e1genes: Twitter F1<\/p>\n\n\n\n

La primera carrera de la temporada de F\u00f3rmula 1 nos ha brindado un gran espect\u00e1culo que dur\u00f3 hasta la \u00faltima vuelta. Para desgracia de unos se confirma que Red Bull est\u00e1 a a\u00f1os luz del resto, que Ferrari sigue con problemas de fiabilidad y que Mercedes no encuentra el rendimiento que les llev\u00f3 a ser octo-campeones del Mundial de Constructores. Sin embargo, Aston Martin, el equipo que viene de acabar s\u00e9ptimo en 2022 y del que se ha hablado a diario desde los test de pretemporada hizo a\u00fan m\u00e1s emocionantes las cincuenta y siete vueltas que rodaron los pilotos en el Circuito Internacional de Shakir.<\/p>\n\n\n\n

La jornada de viernes y parte de la del s\u00e1bado confirmaron una realidad y es que Aston Martin tiene coche para pelear con los grandes. Fernando Alonso fue capaz de marcar el mejor tiempo en una de las sesiones m\u00e1s importantes de cada fin de semana, los Libres 2 del viernes. En este en concreto el horario de inicio coincidi\u00f3 con el de la clasificaci\u00f3n del s\u00e1bado y el de la carrera del domingo, un aspecto muy a tener en cuenta porque, normalmente, coincide con la temperatura de la pista y del ambiente. Adem\u00e1s, consigui\u00f3 el segundo mejor tiempo en los Libres 1 y el mejor cron\u00f3metro en los terceros, com\u00fanmente empleados para calcular la degradaci\u00f3n de cada neum\u00e1tico y el ritmo por vuelta con cargas altas de combustible. Sin embargo, para el otro piloto espa\u00f1ol, Carlos Sainz, tuvo m\u00e1s problemas que soluciones durante las tres sesiones<\/p>\n\n\n\n

Clasificaci\u00f3n ante la carrera oficial<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n es la m\u00e1s importante del fin de semana si se sabe complementar con una estrategia y ritmo buenos. Esta sesi\u00f3n est\u00e1 dividida en tres rondas, Q1, Q2 y Q3. En la primera ronda se eliminan cinco pilotos, es decir, los cinco peores tiempos de la ronda, quedando quince pilotos en la Q2, hasta llegar a la Q3, donde solo quedar\u00e1n diez pilotos. Esta sesi\u00f3n decide el orden de parrilla del domingo, y cuanto m\u00e1s arriba est\u00e9 el piloto, m\u00e1s posibilidades tienen de ganar la carrera. Resulta ser el momento en el que los monoplazas despliegan el m\u00e1ximo potencial y d\u00f3nde los pilotos no tienen que fallar ni una sola curva. Deben apurar al m\u00e1ximo las frenadas y pianos para aprovechar al m\u00e1ximo la anchura de la pista.<\/p>\n\n\n\n

En Q1 cayeron: Pierre Gasly 20\u00ba (Alpine), Nyck de Vries 19\u00ba (Alpha Tauri), Oscar Piastri 18\u00ba (McLaren), Kevin Magnussen 17\u00ba (Haas), y Logan Sargeant 16\u00ba (Williams).<\/p>\n\n\n\n

En Q2 cayeron: Alexander Albon 15\u00ba (Williams), Yuki Tsunoda 14\u00ba (Alpha Tauri), Zhou Guanyu 13\u00ba (Alfa Romeo), Valtteri Bottas 12\u00ba (Alfa Romeo), y Lando Norris 11\u00ba (McLaren). <\/p>\n\n\n\n

En Q3, el orden de los diez primeros: Nico H\u00fclkenberg 10\u00ba (Haas), Esteban Ocon 9\u00ba (Alpine), Lance Stroll 8\u00ba (Aston Martin), Lewis Hamilton 7\u00ba (Mercedes), George Russell 6\u00ba (Mercedes), Fernando Alonso 5\u00ba (Aston Martin), Carlos Sainz 4\u00ba (Ferrari), Charles Leclerc 3\u00ba (Ferrari), Sergio P\u00e9rez 2\u00ba (Red Bull) y Max Verstappen 1\u00ba (Red Bull).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Primera gran cita de la temporada<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La tarde de domingo trajo consigo muchas dudas en los espectadores. En comparaci\u00f3n del a\u00f1o pasado, los coches ser\u00edan m\u00e1s r\u00e1pidos, cosa que alegra al aficionado, pero, las estrategias fluctuar\u00edan considerablemente. Todos los pilotos excepto Kevin Magnussen, que lo har\u00eda con el duro, saldr\u00edan con el neum\u00e1tico blando, m\u00e1s r\u00e1pido, pero menos resistente, en teor\u00eda. En un principio, la estrategia com\u00fan pudo haber sido a una sola parada, pero el protagonista principal del circuito fue el alto desgaste que sufrir\u00edan los neum\u00e1ticos, lo que convertir\u00eda una estrategia de una parada, en dos.<\/p>\n\n\n\n

La vuelta de formaci\u00f3n arranc\u00f3 puntual, a las 16:00 horas de Espa\u00f1a. Los pilotos deb\u00edan calentar sus neum\u00e1ticos para lograr una buena salida, sobre todo el piloto dan\u00e9s, que sali\u00f3 con el neum\u00e1tico m\u00e1s lento, por tanto dif\u00edcil de calentar a velocidades lentas.<\/p>\n\n\n\n

Los pilotos se posicionaron en su caj\u00f3n de salida pisando la l\u00ednea amarilla que determina d\u00f3nde debes colocar la rueda delantera derecha menos uno. Esteban Ocon, el piloto franc\u00e9s de Alpine err\u00f3 a la hora de posicionar su coche, por lo que recibir\u00eda una penalizaci\u00f3n de 5 segundos por ello. Sin embargo, al parar en boxes y no realizarla como marca el reglamento, le a\u00f1adieron otros 10 segundos m\u00e1s sumados a los cinco originales. Finalmente, ante la falta de ritmo y la penalizaci\u00f3n de 15 segundos abandon\u00f3 en la vuelta 43.<\/p>\n\n\n\n

Los cinco sem\u00e1foros rojos se apagaron, Max Verstappen sali\u00f3 perfectamente, al contrario que su compa\u00f1ero, que se vio ahogado por la presi\u00f3n de los dos pilotos de Ferrari, finalmente, tras pasar la primera curva, P\u00e9rez se vio superado por Leclerc, que encontr\u00f3 la oportunidad de atacar a Verstappen. El holand\u00e9s no se achant\u00f3 ante la presi\u00f3n del monegasco, que deb\u00eda recortar un segundo al final del primer giro. Por detr\u00e1s, Fernando Alonso logr\u00f3 una buena salida, sin embargo, mantuvo la posici\u00f3n ya que delante hab\u00eda tres coches que ocupaban el ancho de la pista. Ante la presi\u00f3n de Lewis Hamilton, Alonso consigui\u00f3 evadirse de ella en primera instancia hasta que Lance Stroll, su compa\u00f1ero de equipo que estaba luchando contra George Russell, alarg\u00f3 de m\u00e1s la frenada de la curva cuatro, oblig\u00e1ndose a atacar el piano interior por el que pasaba Alonso. Un peque\u00f1o toque del canadiense sobre Alonso impidi\u00f3 al espa\u00f1ol proseguir en la lucha, acci\u00f3n que aprovecharon ambos Mercedes para adelantar a ambos pilotos de Aston Martin.<\/p>\n\n\n\n

Llegando a la vuelta 11 las diez primeras posiciones no sufrieron cambios excepto la novena, ocupada por Valtteri Bottas que parti\u00f3 12\u00ba y aprovech\u00f3 la parada temprana de Nico H\u00fclkenberg por un toque en el aler\u00f3n delantero. Tambi\u00e9n comenz\u00f3 a haber movimiento en boxes, siendo Pierre Gasly el primero en cambiar el neum\u00e1tico blando por el duro. Segundos despu\u00e9s ser\u00edan Lando Norris y Yuki Tsunoda, que tomar\u00edan la misma decisi\u00f3n que el piloto franc\u00e9s. Los dos pilotos de Mercedes y Ferrari calzaban sus nuevos neum\u00e1ticos tres vueltas despu\u00e9s, mientras que Red Bull y Aston Martin prosegu\u00edan con el neum\u00e1tico blando.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Oscar Piastri, el debutante de McLaren deport\u00f3 un fallo en la caja de cambios de su MCL60, lo que le oblig\u00f3 a entrar en boxes, en primera instancia para cambiar el volante ya que pensaron que el fallo vendr\u00eda de las palancas del mismo. Finalmente, el veh\u00edculo no sali\u00f3 de boxes y lastimosamente tuvieron que retirar el coche en la vuelta 15. Verstappen y Alonso realizaron su parada en la misma vuelta. Max montar\u00eda blandos y Fernando usar\u00edan nuevos neum\u00e1ticos duros. La superioridad del holand\u00e9s era tal que solamente perdi\u00f3 posici\u00f3n con su compa\u00f1ero, que aguantar\u00eda el neum\u00e1tico hasta la vuelta 18 para montar una nueva goma blanda.<\/p>\n\n\n\n

Gracias a la mala parada de George Russell, que dur\u00f3 cinco segundos, y aunque parezcan pocos, se pasan dos y medio de la parada ideal, Fernando Alonso consigui\u00f3 sobrepasarle y ocupar la s\u00e9ptima posici\u00f3n. Delante estar\u00eda Valtteri Bottas, que fue invisible ante los ojos de los ingenieros de Mercedes y Aston Martin, precisamente detr\u00e1s de Hamilton, que iba quinto.<\/p>\n\n\n\n

Fernando Alonso se vio presionado por George Russell, pero el ritmo por vuelta era m\u00e1s r\u00e1pido que el del piloto brit\u00e1nico. Poco a poco se fue acercando al Alfa Romeo del piloto finland\u00e9s, y sin oponer resistencia fue adelantado por Alonso, y una vuelta despu\u00e9s por Russell.<\/p>\n\n\n\n

Ya en el ecuador de la carrera, Charles Leclerc se ubicaba segundo por detr\u00e1s de Sergio P\u00e9rez, que claramente ven\u00eda m\u00e1s r\u00e1pido que el Ferrari. Solo le bast\u00f3 una vuelta para estar a un segundo y medio del monegasco.<\/p>\n\n\n\n

Entre Fernando y Lewis solo les separaban dos segundos, tiempo que se mantuvo hasta la vuelta 32 cuando el brit\u00e1nico volvi\u00f3 a parar a por otros neum\u00e1ticos duros, momentos despu\u00e9s lo har\u00eda Lance Stroll, que segu\u00eda octavo, detr\u00e1s de los Mercedes. Una vuelta despu\u00e9s par\u00f3 George Russell, que aparecer\u00eda emparejado con el piloto canadiense. Tres curvas despu\u00e9s ver\u00eda el aler\u00f3n trasero de Stroll al tener los neum\u00e1ticos fr\u00edos. Hasta el final de carrera no pudo replicar el ritmo del AMR23 de Stroll, que terminar\u00eda sexto, Russell s\u00e9ptimo.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ya en la vuelta 34 ambos Ferrari ya hab\u00edan montado su segundo juego de neum\u00e1ticos duros, por tanto, ya no volver\u00edan a parar. Esta estrategia posicion\u00f3 a Alonso en tercera posici\u00f3n a la espera de su segunda y \u00faltima parada. Una vuelta despu\u00e9s parar\u00eda el piloto espa\u00f1ol, y de nuevo, gracias a su gran ritmo de carrera, recort\u00f3 un segundo a Hamilton. Verstappen realiz\u00f3 su \u00faltima parada en la vuelta 37, montando duros y hasta el final. Una vez Alonso estuvo a distancia de DRS de Hamilton, el piloto brit\u00e1nico pudo ser adelantado en la vuelta 37, suerte que Alonso sali\u00f3 mal de la curva 4, acci\u00f3n que se alarg\u00f3 una vuelta m\u00e1s. Finalmente, adelant\u00f3 a Lewis Hamilton en la curva 10, donde ning\u00fan piloto se esperar\u00eda un paralelo ante la complejidad del giro. A 17 vueltas del final, Fernando consigui\u00f3 irse de la zona de DRS de Hamilton y ya pensaba en el siguiente, Carlos Sainz.<\/p>\n\n\n\n

En ese entonces, y a sorpresa de todos, Charles Leclerc tuvo que retirar su coche en la vuelta 41 por un problema en su unidad de motor. Dicho fallo que lleva arrastrando Ferrari desde la temporada pasada priv\u00f3 a Charles Leclerc de un podio que pudo amortiguar la distancia de puntos entre Ferrari y Red Bull. El abandono del piloto de Ferrari mantuvo la probabilidad de Safety Car o Virtual Safety Car que ostenta el GP de Bar\u00e9in, que es m\u00ednimo uno por carrera. Excepto los Red Bull, todos subieron una posici\u00f3n. Se activ\u00f3 el Virtual Safety Car y una vuelta despu\u00e9s se pudo retirar el monoplaza con rapidez, dando pie a la bandera verde.<\/p>\n\n\n\n

A 14 vueltas del desenlace del GP de Bar\u00e9in, Fernando Alonso se ubicaba a tan solo un segundo de Carlos Sainz, que sufr\u00eda vuelta tras vuelta por la degradaci\u00f3n de sus neum\u00e1ticos traseros. En la vuelta 45, el piloto ferrarista no pudo contener a su compatriota, que le adelant\u00f3 en la recta de atr\u00e1s e impuso un ritmo que nadie pod\u00eda seguir. Por delante ten\u00eda a los dos pilotos de la bebida energ\u00e9tica, pero, estaba a 15 segundos de Sergio P\u00e9rez, distancia que solo recortar\u00eda en caso de que abandonasen, cosa que no ocurri\u00f3 como en 2022. Carlos Sainz, que perdi\u00f3 su oportunidad de podio, volvi\u00f3 a verse presionado por Hamilton, que intentaba avanzar hasta la cuarta posici\u00f3n. Sin embargo, en el momento que Sainz enfri\u00f3 sus neum\u00e1ticos, pudo mantener un ritmo que Hamilton no pudo seguir, afianz\u00e1ndose en la cuarta posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Una hora y media despu\u00e9s del inicio de la carrera, Max Verstappen cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta en primera posici\u00f3n, once segundos despu\u00e9s lo har\u00eda su compa\u00f1ero de equipo Sergio P\u00e9rez. Pero, las miradas estaban puestas en Fernando Alonso, que consegu\u00eda su primer podio con Aston Martin y en la primera carrera con la marca brit\u00e1nica. Por fin, Fernando Alonso consegu\u00eda pelear contra los grandes, contra escuder\u00edas como Ferrari o Mercedes, inalcanzables anta\u00f1o y mucho menos en su segunda etapa como piloto de McLaren. Por fin vimos al le\u00f3n que estuvo dormido porque no le daban un coche con el que, por lo menos, asomarse contra los coches de la zona alta de la parrilla.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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