{"id":62623,"date":"2016-08-21T11:43:53","date_gmt":"2016-08-21T09:43:53","guid":{"rendered":"https:\/\/medios.uchceu.es\/actualidad-ceu\/?p=62623"},"modified":"2025-02-28T12:24:03","modified_gmt":"2025-02-28T11:24:03","slug":"una-tesis-defendida-en-la-ceu-uch-mejora-el-rendimiento-de-las-lineas-de-fabricacion-de-la-planta-de-ford-en-almussafes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medios.uchceu.es\/actualidad-ceu\/una-tesis-defendida-en-la-ceu-uch-mejora-el-rendimiento-de-las-lineas-de-fabricacion-de-la-planta-de-ford-en-almussafes\/","title":{"rendered":"Una tesis defendida en la CEU-UCH mejora el rendimiento de las l\u00edneas de fabricaci\u00f3n de la planta de Ford en Almussafes"},"content":{"rendered":"<p><strong>La tesis de Eduardo Garc\u00eda Magraner, gerente de Ingenier\u00edas de Body and Stamping de Ford, ha sido dirigida por el profesor de Ingenier\u00eda Inform\u00e1tica de la CEU-UCH Nicol\u00e1s Montes<\/strong><\/p>\n<figure id=\"attachment_62626\" aria-describedby=\"caption-attachment-62626\" style=\"width: 2209px\" class=\"wp-caption alignnone\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-62626\" src=\"https:\/\/medios.uchceu.es\/actualidad-ceu\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/07\/tesis-ford-ceu-uch-garcia-magraner-nicolas-montes.jpg\" alt=\"Los miembros del tribunal junto al autor y al director de la tesis. De izquierda a derecha, Ubaldo Pineda, Nuria Rosillo, Eduardo Garc\u00eda Magraner, Nicol\u00e1s Montes y Luis Gracia Caland\u00edn.\" width=\"2209\" height=\"1474\" srcset=\"https:\/\/medios.uchceu.es\/actualidad-ceu\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/07\/tesis-ford-ceu-uch-garcia-magraner-nicolas-montes.jpg 2209w, https:\/\/medios.uchceu.es\/actualidad-ceu\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/07\/tesis-ford-ceu-uch-garcia-magraner-nicolas-montes-300x200.jpg 300w, https:\/\/medios.uchceu.es\/actualidad-ceu\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/07\/tesis-ford-ceu-uch-garcia-magraner-nicolas-montes-768x512.jpg 768w, https:\/\/medios.uchceu.es\/actualidad-ceu\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/07\/tesis-ford-ceu-uch-garcia-magraner-nicolas-montes-696x464.jpg 696w, https:\/\/medios.uchceu.es\/actualidad-ceu\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/07\/tesis-ford-ceu-uch-garcia-magraner-nicolas-montes-1068x713.jpg 1068w, https:\/\/medios.uchceu.es\/actualidad-ceu\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2016\/07\/tesis-ford-ceu-uch-garcia-magraner-nicolas-montes-629x420.jpg 629w\" sizes=\"auto, (max-width: 2209px) 100vw, 2209px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-62626\" class=\"wp-caption-text\">Los miembros del tribunal junto al autor y al director de la tesis. De izquierda a derecha, Ubaldo Pineda, Nuria Rosillo, Eduardo Garc\u00eda Magraner, Nicol\u00e1s Montes y Luis Gracia Caland\u00edn.<\/figcaption><\/figure>\n<p>El <strong>gerente de Ingenier\u00eda de Body and Stamping de Ford, Eduardo Garc\u00eda Magraner<\/strong>, ha defendido en la Universidad CEU Cardenal Herrera de Valencia su <strong>tesis doctoral<\/strong> sobre el \u201cAn\u00e1lisis de los sub-tiempos de ciclo t\u00e9cnico para la mejora del rendimiento de las l\u00edneas de fabricaci\u00f3n\u201d, bajo la direcci\u00f3n del <strong>profesor de Ingenier\u00eda Inform\u00e1tica de esta Universidad, <a href=\"https:\/\/www.uchceu.es\/directorio\/nicolas-montes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Nicol\u00e1s Montes S\u00e1nchez<\/a><\/strong>. Seg\u00fan Garc\u00eda Magraner, \u201cla mejora del rendimiento de las <strong>l\u00edneas de producci\u00f3n en automoci\u00f3n<\/strong> pasa necesariamente por los sistemas de monitorizaci\u00f3n y control en tiempo real\u201d. Por ello, su investigaci\u00f3n, que ha merecido la m\u00e1xima calificaci\u00f3n acad\u00e9mica por parte del tribunal, sienta las bases para el desarrollo de un sistema inteligente de mejora continua que permita, por un lado, monitorizar y controlar la <strong>l\u00ednea de producci\u00f3n en factor\u00edas como la de Ford en Almussafes<\/strong>, y, por otro, proponer mejoras en su rendimiento.<!--more--><\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" width=\"696\" height=\"400\" scrolling=\"no\" frameborder=\"no\" src=\"https:\/\/w.soundcloud.com\/player\/?visual=true&#038;url=https%3A%2F%2Fapi.soundcloud.com%2Ftracks%2F275416129&#038;show_artwork=true&#038;maxwidth=696&#038;maxheight=1000&#038;dnt=1\"><\/iframe><\/p>\n<p>Seg\u00fan <strong>Garc\u00eda Magraner, autor de la investigaci\u00f3n realizada de forma conjunta entre Ford y la CEU-UCH<\/strong>, \u201cdesde el origen de la producci\u00f3n lineal de Henry Ford y el famoso modelo-T hasta nuestros d\u00edas, la industria del autom\u00f3vil ha cambiado radicalmente sus procesos para permitir la individualizaci\u00f3n de los productos y responder a las exigencias de los clientes. Sin embargo, el \u00e1mbito cient\u00edfico no ha seguido el ritmo de la industria, produciendo un \u2018gap\u2019 importante entre las necesidades de producci\u00f3n y las respuestas que la ciencia da a los problemas industriales\u201d. Por ello, en su investigaci\u00f3n, el <strong>gerente de Ingenier\u00eda de Body and Stamping de Ford<\/strong> propone una mejora del <strong>modelo matem\u00e1tico de las l\u00edneas de producci\u00f3n de la factor\u00eda<\/strong>.<\/p>\n<p><strong>Orden de fabricaci\u00f3n de modelos<\/strong><\/p>\n<p>Para validar el modelo dise\u00f1ado en la tesis, se ha utilizado la l\u00ednea de soldadura completa ubicada en la <strong>f\u00e1brica de Ford en Almussafes (Valencia)<\/strong>. Esta l\u00ednea es capaz de fabricar las 68 versiones diferentes de uno de los modelos de veh\u00edculos que fabrica Ford en la factor\u00eda valenciana. Los puntos de soldadura, ubicaci\u00f3n en la carrocer\u00eda, etc., var\u00edan en funci\u00f3n de cada uno de ellos. Adem\u00e1s, los modelos y el orden en el que se fabrican tambi\u00e9n son una variable a tener en cuenta, que depende de las demandas del mercado. \u201cMediante el uso del modelo real de la l\u00ednea, esto es, para los 68 modelos actuales, hemos dise\u00f1ado un simulador que permite evaluar c\u00f3mo la producci\u00f3n var\u00eda en funci\u00f3n de las demandas del mercado. En el caso m\u00e1s desfavorable, puede reducirse hasta un m\u00e1ximo de un 40% del valor promedio en funci\u00f3n del <strong>orden de fabricaci\u00f3n de los modelos<\/strong>. El simulador tambi\u00e9n nos permite realizar el an\u00e1lisis particularizado para cada modelo, mostrando un desbalanceo entre las estaciones y modelos e indicando posibles acciones de mejora\u201d.<\/p>\n<p><strong>Tasa de producci\u00f3n y \u201cpatolog\u00edas\u201d de la l\u00ednea<\/strong><\/p>\n<p>En el proceso de validaci\u00f3n del modelo dise\u00f1ado en la investigaci\u00f3n, se aisl\u00f3 una unidad de soldadura para poder medir los tiempos de sub-ciclo, en este caso el movimiento del robot, el movimiento de la pinza de soldadura y la acci\u00f3n de soldadura, obteniendo la distribuci\u00f3n probabil\u00edstica del tiempo de cada tarea. \u201cLos resultados de la simulaci\u00f3n nos proporcionan la tasa de producci\u00f3n m\u00e1xima, que coincide con la establecida por los ingenieros de la planta, explicando por qu\u00e9 no es posible alcanzar el ideal definido en el momento de la instalaci\u00f3n de la l\u00ednea\u201d, destaca <strong>Garc\u00eda Magraner<\/strong>.<\/p>\n<p>La tesis tambi\u00e9n ha estudiado c\u00f3mo afecta el deterioro de los componentes de las m\u00e1quinas a la tasa de producci\u00f3n. Para ello se han seleccionado cinco patolog\u00edas t\u00edpicas de la <strong>l\u00ednea de soldadura de Ford Almussafes<\/strong>, que son el agarrotamiento y la fatiga que se genera en la v\u00e1lvula proporcional que controla la presi\u00f3n de la pinza de soldadura; el deterioro del cilindro neum\u00e1tico que mueve la pinza; el deterioro del transformador que transmite la corriente el\u00e9ctrica que produce la soldadura; una p\u00e9rdida de presi\u00f3n; y una p\u00e9rdida de velocidad del brazo robot. \u201cLos resultados muestran c\u00f3mo afecta cada una de las patolog\u00edas a la producci\u00f3n, llegando a reducirla hasta en un 50% en el caso m\u00e1s desfavorable\u201d.<\/p>\n<p><strong>Primera tesis financiada por Ford Almussafes<\/strong><\/p>\n<p>Seg\u00fan explica el director de la tesis, el <strong>profesor de Ingenier\u00eda Inform\u00e1tica <a href=\"https:\/\/www.uchceu.es\/directorio\/nicolas-montes\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Nicol\u00e1s Montes<\/a>, subdirector del Instituto de Dise\u00f1o, Innovaci\u00f3n y Tecnolog\u00eda (IDIT) de la CEU-UCH<\/strong>, la tesis defendida por Eduardo Garc\u00eda es la primera surgida y financiada desde la <strong>factor\u00eda Ford de Almussafes<\/strong>. El objetivo es que la <strong>colaboraci\u00f3n con Ford en estas investigaciones<\/strong> se mantenga en el futuro, con el desarrollo de nuevas tesis doctorales en la misma l\u00ednea, algunas de ellas ya avanzadas. \u201cLa investigaci\u00f3n en colaboraci\u00f3n con empresas como Ford nos permite validar modelos te\u00f3ricos en situaciones reales de uso, por lo que podemos contribuir de forma m\u00e1s espec\u00edfica a las necesidades de <strong>mejora de producci\u00f3n de la industria<\/strong>, en este caso, la automovil\u00edstica\u201d, destaca Nicol\u00e1s Montes.<\/p>\n<p>La <strong>tesis de Eduardo Garc\u00eda Magraner<\/strong>, titulada \u201cAn\u00e1lisis de los sub-tiempos de ciclo t\u00e9cnico para la mejora del rendimiento de las l\u00edneas de fabricaci\u00f3n\u201d, ha sido defendida este mes de julio en el Palacio de Colomina, sede de la CEU-UCH en Valencia. Su trabajo investigador ha merecido la m\u00e1xima calificaci\u00f3n por parte del tribunal evaluador, formado por los doctores <strong>Luis Gracia Caland\u00edn<\/strong>, del Departamento de Ingenier\u00eda de Sistemas y Autom\u00e1tica de la Universidad Polit\u00e9cnica de Valencia; <strong>Ubaldo Augusto Pineda<\/strong>, de Ferrovial para Ford; y <strong>Nuria Rosillo Guerrero<\/strong>, del <strong>Departamento de Ciencias F\u00edsicas, Matem\u00e1ticas y de la Computaci\u00f3n de la CEU-UCH<\/strong>. Diversos directivos de Ford y de empresas colaboradoras de la factor\u00eda en Almussafes asistieron al acto de defensa de la tesis de Garc\u00eda Magraner, en la CEU-UCH.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La tesis de Eduardo Garc\u00eda Magraner, gerente de Ingenier\u00edas de Body and Stamping de Ford, ha sido dirigida por el profesor de Ingenier\u00eda Inform\u00e1tica de la CEU-UCH Nicol\u00e1s Montes El gerente de Ingenier\u00eda de Body and Stamping de Ford, Eduardo Garc\u00eda Magraner, ha defendido en la Universidad CEU Cardenal Herrera de Valencia su tesis doctoral [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":62626,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[3,14,31,39,17,28],"tags":[2115,145,157,173,214,215,397],"class_list":["post-62623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualidad-cientifica","category-ingenieria-y-arquitectura-actualidad-cientifica","category-nota-de-prensa-valencia","category-x-slider-investigacion","category-xmaquetacion","category-xnota-de-prensa","tag-ceu-uch-y-ford","tag-dpto-ciencias-fisicas-matematicas-y-de-la-computacion","tag-dpto-ingenieria-de-la-edificacion-y-produccion-industrial","tag-eset","tag-grado-ingenieria-informatica","tag-grado-ingenieria-organizacion-industrial","tag-tesis"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - 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