{"id":163226,"date":"2023-07-10T11:18:08","date_gmt":"2023-07-10T09:18:08","guid":{"rendered":"https:\/\/medios.uchceu.es\/actualidad-ceu\/?p=163226"},"modified":"2023-09-15T11:34:03","modified_gmt":"2023-09-15T09:34:03","slug":"la-ceu-uch-y-el-inta-disenan-una-embarcacion-no-tripulada-alimentada-por-hidrogeno-para-vigilar-espacios-acuaticos-naturales-sin-emisiones-contaminantes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medios.uchceu.es\/actualidad-ceu\/la-ceu-uch-y-el-inta-disenan-una-embarcacion-no-tripulada-alimentada-por-hidrogeno-para-vigilar-espacios-acuaticos-naturales-sin-emisiones-contaminantes\/","title":{"rendered":"La CEU UCH y el INTA dise\u00f1an una embarcaci\u00f3n no tripulada alimentada por hidr\u00f3geno para vigilar espacios acu\u00e1ticos naturales sin emisiones contaminantes"},"content":{"rendered":"\n

Fabricada mediante impresi\u00f3n 3D en la CEU UCH, la plataforma acu\u00e1tica USV-DOVELAR incorpora la tecnolog\u00eda de hidr\u00f3geno como combustible para bater\u00edas el\u00e9ctricas que el equipo de investigaci\u00f3n TecEner <\/a>ha aplicado ya a un avi\u00f3n no tripulado y un coche de cero emisiones<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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Una plataforma acu\u00e1tica el\u00e9ctrica superficial no tripulada, fabricada mediante impresi\u00f3n 3D<\/strong> y alimentada por hidr\u00f3geno<\/strong> como combustible limpio: as\u00ed es el dise\u00f1o de embarcaci\u00f3n para la vigilancia ambiental de aguas tranquilas USV-DOVELAR<\/strong>, que acaba de ser testado con \u00e9xito en Huelva por el equipo de investigaci\u00f3n TecEner<\/a> de la Universidad CEU Cardenal Herrera (CEU UCH)<\/strong> de Valencia, en colaboraci\u00f3n con el Instituto Nacional de T\u00e9cnica Aeroespacial (INTA)<\/a><\/strong>. Tras sus dise\u00f1os de avi\u00f3n no tripulado y coche con este combustible limpio, los investigadores de la CEU UCH han adaptado su sistema de potencia h\u00edbrido flexible con pilas de combustible para veh\u00edculos el\u00e9ctricos alimentado por hidr\u00f3geno a una embarcaci\u00f3n, con autonom\u00eda para 12 horas, sin emisiones<\/strong> contaminantes y que solo requiere 120W de potencia para la navegaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan explica el profesor de la CEU UCH Jordi Renau<\/a><\/strong>, uno de los investigadores principales del proyecto, \u201ceste tipo de veh\u00edculos USV, del ingl\u00e9s Unmanned Surface Vehicle, tiene diversas aplicaciones, pero la vigilancia ambiental de aguas tranquilas y poco profundas es una de las m\u00e1s \u00fatiles, ya que pueden realizar funciones de mapeo, control de fauna o toma de muestras en espacios naturales acu\u00e1ticos, como la Albufera, con un m\u00ednimo impacto ambiental, visual y ac\u00fastico. Decidimos aplicar la tecnolog\u00eda de pilas de combustible alimentadas por hidr\u00f3geno que hemos desarrollado en prototipos de avi\u00f3n no tripulado y autom\u00f3vil, con m\u00ednimo consumo el\u00e9ctrico y cero emisiones contaminantes, a este tipo de embarcaciones con usos ambientales, por su capacidad para extender el tiempo de autonom\u00eda\u201d.<\/p>\n\n\n\n

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La primera puesta en funcionamiento en agua del USV-DOVELAR se ha realizado en las instalaciones deportivas del Ayuntamiento de Moguer, con el apoyo de su alcalde, Gustavo Cu\u00e9llar<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

Hidrodin\u00e1mica testada en el INTA<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Gracias a la colaboraci\u00f3n del grupo TecEner<\/a><\/strong> con el Instituto Nacional de T\u00e9cnica Aeroespacial (INTA), se pudo comprobar la resistencia hidrodin\u00e1mica del dise\u00f1o de la embarcaci\u00f3n en el canal de aguas tranquilas para pruebas de buques de este Instituto en Madrid (INTA-CEHIPAR)<\/strong>. Esta prueba permiti\u00f3 comprobar que el USV-DOVELAR<\/strong> requiere menos de 8W para mantener una velocidad constante: esta potencia es el rozamiento que presenta el casco neutro contra el agua. En la prueba realizada ahora en Huelva<\/strong>, se ha podido comprobar que con una potencia de unos 120W se puede dar capacidad de maniobra al barco, es decir, incorporar el tim\u00f3n y la h\u00e9lice, as\u00ed como tener en cuenta todas las p\u00e9rdidas de energ\u00eda de la cadena mec\u00e1nica. Con los ensayos realizados se puede extrapolar que, con los dep\u00f3sitos de energ\u00eda embarcados, tanto en bater\u00edas como en hidr\u00f3geno, el USV-DOVELAR<\/strong> tendr\u00eda una autonom\u00eda de navegaci\u00f3n superior a las 12 horas.<\/p>\n\n\n\n

Los investigadores Jordi Renau<\/a> y V\u00edctor Garc\u00eda Pe\u00f1as<\/a>, del grupo TecEner<\/a><\/strong>, han realizado en Huelva estas nuevas pruebas f\u00edsicas sobre el barco, que han permitido obtener datos suficientes para crear un modelo digital del USV-DOVELAR que ayudar\u00e1 a optimizar a\u00fan m\u00e1s el consumo de energ\u00eda del veh\u00edculo. Estas pruebas se han realizado con los investigadores Diego Tejada, Eduardo L\u00f3pez, Fernando Isorna, Laura Vargas y Rosa Rengel, del Laboratorio de Energ\u00eda de El Arenosillo, del \u00e1rea de energ\u00eda y medioambiente del INTA<\/a>, en Huelva. La embarcaci\u00f3n, que se ha fabricado mediante impresi\u00f3n en 3D en la Escuela Superior de Ense\u00f1anzas T\u00e9cnicas (ESET) de la CEU UCH, se han probado en agua en las instalaciones del Centro Deportivo Jos\u00e9 Manuel Sierra, en Moguer<\/a> (Huelva)<\/strong>, gracias al apoyo que el proyecto ha recibido por parte del Ayuntamiento <\/strong>de este municipio y de su alcalde, Gustavo Cu\u00e9llar<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

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La embarcaci\u00f3n puede mantener hasta 12 horas de autonom\u00eda para monitorizar aguas tranquilas y poco profundas<\/strong> en espacios naturales acu\u00e1ticos, tomar muestras, mapear o controlar la fauna<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n<\/div>\n\n\n\n

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Con el INTA, el CSIC, la UPC y la US<\/strong><\/p>\n\n\n\n

La embarcaci\u00f3n no tripulada USV-DOVELAR es el resultado del proyecto de investigaci\u00f3n \u201cSistema de potencia h\u00edbrido flexible con pilas de combustible para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y fabricaci\u00f3n avanzada de plataforma acu\u00e1tica el\u00e9ctrica superficial no tripulada\u201d. Un proyecto que la CEU UCH desarrolla en un consorcio con el INTA <\/strong>y para el que cuenta de nuevo con la colaboraci\u00f3n y coordinaci\u00f3n del Instituto de Carboqu\u00edmica del CSIC <\/strong>(antiguo LIFTEC) y con el Institut de Rob\u00f2tica i Inform\u00e0tica Industrial (IRII) del CSIC y la Universitat Polit\u00e8cnica de Catalunya (UPC)<\/strong>, en Barcelona.<\/p>\n\n\n\n

En el proyecto DOVELAR<\/strong> participan como investigadores principales los profesores de la CEU UCH Fernando S\u00e1nchez<\/a> y Jordi Renau<\/a><\/strong>, liderando al grupo de investigaci\u00f3n TecEner, integrado por los profesores V\u00edctor Garc\u00eda Pe\u00f1as, Alberto Gim\u00e9nez, Luis Dom\u00e9nech, Manuel Ib\u00e1\u00f1ez, Manuel Mart\u00ednez y Antonio Real<\/strong>, equipo al que se suman para este proyecto los investigadores del INTA, Eduardo L\u00f3pez, Fernando Isorna, Diego Tejada y Laura Vargas. Junto con el INTA y la Universidad de Sevilla (US)<\/strong>, V\u00edctor Garc\u00eda y Jordi Renau desarrollan dos proyectos de investigaci\u00f3n competitiva, uno con financiaci\u00f3n nacional del Ministerio de Ciencia e Innovaci\u00f3n<\/strong> y otro otorgado por la Consejer\u00eda de Conocimiento, Investigaci\u00f3n y Universidades de la Junta de Andaluc\u00eda<\/strong>. Ambos proyectos est\u00e1n relacionados con el desarrollo de electrolizadores y sus sistemas de control para la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno y su acoplamiento con los sistemas de producci\u00f3n de energ\u00eda renovable, desde dos puntos de vista diferentes y complementarios.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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