{"id":1388,"date":"2013-11-26T12:53:14","date_gmt":"2013-11-26T11:53:14","guid":{"rendered":"https:\/\/medios.uchceu.es\/investigacion\/?p=1388"},"modified":"2023-02-09T12:06:38","modified_gmt":"2023-02-09T11:06:38","slug":"aviones-no-tripulados-investigadores-de-la-ceu-uch-colaboran-en-el-desarrollo-una-pila-de-combustible-de-hidrogeno-ultraligera-para-mejorar-su-eficiencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/medios.uchceu.es\/actualidad-ceu\/aviones-no-tripulados-investigadores-de-la-ceu-uch-colaboran-en-el-desarrollo-una-pila-de-combustible-de-hidrogeno-ultraligera-para-mejorar-su-eficiencia\/","title":{"rendered":"Aviones no tripulados: investigadores de la CEU-UCH colaboran en el desarrollo una pila de combustible de hidr\u00f3geno ultraligera para mejorar su eficiencia"},"content":{"rendered":"<p><strong>Junto al LIFTEC de Zaragoza y la empresa Medavia aplican este desarrollo a los UAVs m\u00e1s peque\u00f1os, de menos de 30 kilos, para aumentar su altitud y mejorar su tiempo de vuelo sin repostar<\/strong><\/p>\n<p><a href=\"\/actualidad-ceu\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2013\/11\/UAV_CEU_UCH_LIFTEC_Medavia.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-1389\" alt=\"UAV_CEU_UCH_LIFTEC_Medavia\" src=\"\/actualidad-ceu\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2013\/11\/UAV_CEU_UCH_LIFTEC_Medavia-582x381.jpg\" width=\"582\" height=\"381\" \/><\/a><\/p>\n<p>Investigadores de Ingenier\u00eda de la Energ\u00eda de la CEU-UCH, en colaboraci\u00f3n con el <a href=\"http:\/\/www.liftec.unizar-csic.es\/es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Laboratorio de Investigaci\u00f3n en Fluidodin\u00e1mica y Tecnolog\u00edas de la Combusti\u00f3n (LIFTEC) <\/a>-instituto mixto del CSIC y la Universidad de Zaragoza- y la empresa aeron\u00e1utica alicantina Medavia (Mediterr\u00e1nea de Aviaci\u00f3n S.L.), trabajan en el dise\u00f1o de un nuevo concepto de <strong>pila de combustible, alimentada por hidr\u00f3geno y ultraligera<\/strong>, para su uso en los <strong>aviones no tripulados (UAV)<\/strong> de menos de 30 kilos de peso. Esta nueva pila de combustible polim\u00e9rica incorpora nuevos materiales como las aleaciones de magnesio para las placas bipolares en sustituci\u00f3n de las de aluminio, lo que las convierte en un 40% m\u00e1s ligeras, as\u00ed como sistemas membrana electrodos de alta temperatura. Esta reducci\u00f3n en el peso permitir\u00e1 a los <strong>UAV de menor tama\u00f1o<\/strong> mejorar la altitud y autonom\u00eda de vuelo, ampliando as\u00ed sus posibilidades de uso, especialmente en el \u00e1mbito cient\u00edfico y medioambiental.<!--more--><\/p>\n<p>Los <strong>UAVs (Unmanned Aerial Vehicles) o aviones no tripulados<\/strong> tienen, adem\u00e1s de un uso militar, diversas aplicaciones civiles y cient\u00edficas, como la lucha contra los incendios, la vigilancia de redes de comunicaciones o la conservaci\u00f3n del medio ambiente. Los<strong> UAVs<\/strong> m\u00e1s conocidos, como el Global Hawk o el MQ-1 Predator, han sido desarrollados para aplicaciones militares de comunicaci\u00f3n y combate, por lo que incorporan sistemas de propulsi\u00f3n de gran tama\u00f1o y tienen gran capacidad de carga de combustible. Los investigadores de la CEU-UCH, el LIFTEC y Medavia trabajan en el dise\u00f1o de <strong>UAVs<\/strong> mucho m\u00e1s peque\u00f1os y ligeros, que no superan los 30 kilos de peso y que utilizan el <strong>hidr\u00f3geno como combustible<\/strong>.<\/p>\n<p>El desarrollo del proyecto se enmarca en la optimizaci\u00f3n de los <strong>UAVs<\/strong> que la empresa Medavia ha desarrollado, con tecnolog\u00eda propia para su propulsi\u00f3n: un desarrollo de motor h\u00edbrido (de combusti\u00f3n interna y el\u00e9ctrico), capaz de utilizar diferentes combustibles, con alta eficiencia de consumo, pero con el problema de la p\u00e9rdida de potencia en altitudes elevadas. Debido al bajo peso de estos <strong>UAV<\/strong>, no se les puede incorporar un turbocompresor como en el caso de los de mayor tama\u00f1o. Por tanto, para aumentar las cotas de vuelo y prolongar su autonom\u00eda, se hace necesario desarrollar un sistema de propulsi\u00f3n ligero e independiente de la presi\u00f3n y la concentraci\u00f3n de ox\u00edgeno atmosf\u00e9rico.<\/p>\n<p><strong>Pila ultraligera<\/strong><\/p>\n<p>Este equipo investigador desarrolla para estos <strong>UAVs ligeros<\/strong> una planta propulsora por <strong>pila de combustible<\/strong>, donde se embarca tanto el combustible (<strong>hidr\u00f3geno<\/strong>) como el \u201ccomburente\u201d (ox\u00edgeno). Al lograr una mayor eficiencia en la cantidad de combustible necesaria, se pueden alcanzar mayores cotas de altura y autonom\u00edas de vuelo superiores.<\/p>\n<p>Por otro lado, el uso de sistemas membrana electrodos (MEAs seg\u00fan la literatura inglesa) permitir\u00e1 a la pila ultraligera dise\u00f1ada funcionar a m\u00e1s de 150\u00b0C. Esto facilitar\u00e1 el manejo del agua generada por reacci\u00f3n qu\u00edmica en los c\u00e1todos, porque se eliminar\u00e1 en forma de vapor, as\u00ed como simplificar\u00e1 el sistema de refrigeraci\u00f3n de la pila. Adem\u00e1s, el uso de aleaciones de magnesio para las placas bipolares lleva asociada la investigaci\u00f3n de nuevos recubrimientos para su protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n y nuevas formas de mecanizado, con el objetivo de poder industrializar a gran escala su producci\u00f3n.<\/p>\n<p><strong>Equipo investigador<\/strong><\/p>\n<p>Este proyecto es liderado por el Laboratorio de Investigaci\u00f3n en Fluidodin\u00e1mica y Tecnolog\u00edas de la Combusti\u00f3n (LIFTEC), ubicado en Zaragoza, un instituto mixto del CSIC y la Universidad de Zaragoza. Los investigadores de la CEU-UCH que colaboran en este proyecto son <a href=\"https:\/\/www.uchceu.es\/directorio\/fernando-sanchez\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Fernando S\u00e1nchez<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.uchceu.es\/directorio\/jordi-renau\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Jordi Renau<\/a>, Jos\u00e9 Miralles y <a href=\"https:\/\/www.uchceu.es\/directorio\/algisan\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Alberto Gim\u00e9nez<\/a>, miembros del <a href=\"https:\/\/www.uchceu.es\/grupos-lineas-investigacion\/grupo-de-investigacion-y-desarrollo-de-tecnologias-en-aplicaciones-energeticas-tecener\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Grupo de Investigaci\u00f3n y Desarrollo de Tecnolog\u00edas en Aplicaciones Energ\u00e9ticas TEC-ENER<\/a>, una de cuyas l\u00edneas de investigaci\u00f3n, la \u201cTecH2\u201d, se dedica a la optimizaci\u00f3n energ\u00e9tica y control de pilas de combustible que emplean hidr\u00f3geno como combustible.<\/p>\n<p>Esta tecnolog\u00eda ya ha sido aplicada por el equipo de la CEU-UCH al <strong>coche el\u00e9ctrico con motor de hidr\u00f3geno<\/strong> IDEA CEU Car, tercero este mes de mayo en la competici\u00f3n europea m\u00e1s importante en eficiencia energ\u00e9tica, la Shell Ecomarathon, en la que se midi\u00f3 con 224 prototipos de 24 pa\u00edses. En esta \u00faltima prueba logr\u00f3 batir el r\u00e9cord de Espa\u00f1a, recorriendo 7.429 kil\u00f3metros con la energ\u00eda equivalente a un litro de gasolina, siendo el \u00fanico prototipo espa\u00f1ol capaz de combinar tres energ\u00edas limpias: el hidr\u00f3geno, las bater\u00edas de pol\u00edmero de litio y la energ\u00eda solar, mediante una placa fotovoltaica integrada en el chasis.<\/p>\n<p>El proyecto de investigaci\u00f3n, titulado \u201cDise\u00f1o y fabricaci\u00f3n de una pila PEM ultraligera de mediana potencia para unidad de energ\u00eda de un <strong>UAV<\/strong>\u201d, cuenta con financiaci\u00f3n del Plan Nacional de I+D+i del Ministerio de Econom\u00eda y Competitividad, hasta 2015 (Ref. ENE2012-38642-C02-01). Los primeros resultados de este proyecto han sido presentados este a\u00f1o en Hyceltec 2013 &#8211; IV Iberian Symposium on Hydrogen, Fuel Cells and Advanced Batteries, celebrado en Estoril (Portugal), del 26 al 28 de junio de 2013, donde se obtuvo el Premio al Mejor Poster, as\u00ed como en el Primer Congreso Nacional de I+D en Defensa y Seguridad, celebrado en Madrid los d\u00edas 6 y 7 de noviembre de 2013.<\/p>\n<p><a href=\"\/actualidad-ceu\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2013\/11\/IMG_1710.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-1391\" alt=\"IMG_1710\" src=\"\/actualidad-ceu\/wp-content\/uploads\/sites\/2\/2013\/11\/IMG_1710-582x388.jpg\" width=\"582\" height=\"388\" \/><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Junto al LIFTEC de Zaragoza y la empresa Medavia aplican este desarrollo a los UAVs m\u00e1s peque\u00f1os, de menos de 30 kilos, para aumentar su altitud y mejorar su tiempo de vuelo sin repostar Investigadores de Ingenier\u00eda de la Energ\u00eda de la CEU-UCH, en colaboraci\u00f3n con el Laboratorio de Investigaci\u00f3n en Fluidodin\u00e1mica y Tecnolog\u00edas de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":1389,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_uag_custom_page_level_css":"","footnotes":""},"categories":[3,18],"tags":[157,173,250,258,331],"class_list":["post-1388","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-actualidad-cientifica","category-medio-ambiente-actualidad-cientifica","tag-dpto-ingenieria-de-la-edificacion-y-produccion-industrial","tag-eset","tag-grupo-tec-ener","tag-idit","tag-medio-ambiente"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - 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